Cómo las farolas solares todo en dos equilibran la capacidad de la batería y la eficiencia del panel

La respuesta comienza con la colocación del panel. Debido a que el panel se monta de forma independiente, se puede inclinar al ángulo óptimo para la latitud del sitio (generalmente de 15° a 30°) en lugar de estar bloqueado en la orientación del cabezal de la luz. En una calle sombreada con árboles maduros, el panel se puede mover a un claro mientras el cabezal de la luz permanece sobre la carretera. Esa flexibilidad por sí sola puede recuperar entre el 15% y el 20% de la generación perdida en comparación con una unidad todo en uno obligada a hacer concesiones.

Pero la eficiencia del panel es sólo la mitad de la ecuación. La batería todavía tiene que encajar dentro del dispositivo. La mayoría de los diseños todo en dos utilizan celdas LiFePO₄ con una capacidad de 30 a 60 Ah, lo que ofrece entre 3 y 5 días de autonomía. Para que eso funcione, el sistema debe minimizar las pérdidas. Un poste de lámpara galvanizado juega un papel silencioso pero fundamental aquí. Su canal interno permite que el cable del panel corra protegido y fuera de la vista, y la ruta corta y directa reduce la caída de voltaje. Un cable de 2 metros tendido a 12 V con un cable de tamaño insuficiente puede perder entre un 5 y un 8 % de la corriente de carga. Usar el interior del poste para un cable del tamaño adecuado mantiene esa pérdida por debajo del 2%.

El controlador lo une. El seguimiento MPPT extrae la máxima potencia del panel incluso en días nublados, mientras que la compensación de temperatura evita la sobrecarga en verano y la subcarga en invierno. El resultado es un sistema que equilibra una batería modesta con un panel optimizado, brindando un rendimiento confiable de farolas solares sin el costo y la complejidad de un sistema completamente dividido. El poste no sólo sostiene la luz. Ayuda al sistema a respirar.