Evite las zanjas: por qué los compradores municipales eligen la iluminación solar todo en dos en lugar de la iluminación conectada a la red

La aritmética del alumbrado público está cambiando para los compradores municipales. Con el aumento de los costos de la electricidad y la reducción de los presupuestos, los gobiernos locales están buscando más intensamente alternativas solares y las farolas solares todo en dos están recibiendo más atención que nunca.

La razón se reduce a la instalación. Una luz convencional conectada a la red exige excavación de zanjas, conductos y coordinación de servicios públicos, un trabajo que puede prolongarse durante semanas y costar más que la propia luminaria. Llega un sistema todo en dos con el precableado de fábrica hecho. En el sitio, el instalador conecta un solo par de conectores impermeables y monta el panel separado de cara al sol. Sin excavación. Sin facturas de servicios públicos. Sin esperas para la conexión a la red.

En comparación con los diseños todo en uno, las farolas solares de tipo dividido ofrecen algo que importa en condiciones del mundo real: orientación del panel ajustable. Cuando la carretera va de este a oeste y la mejor exposición al sol es el sur, un cabezal integrado que apunta a la calle no puede apuntar también al sol. Con paneles separados, puede orientar el panel para una carga máxima mientras la luminaria mira hacia la carretera. Esa eficiencia de carga adicional del 15% al ​​30% es a menudo el margen entre una luz que permanece encendida durante el tiempo nublado y una que se atenúa antes del amanecer.

Los proyectos municipales también están avanzando hacia baterías LiFePO₄ como estándar. Duran más que el plomo-ácido por años, necesitan menos mantenimiento y soportan temperaturas extremas de manera más confiable. Para los oficiales de adquisiciones que han reemplazado baterías en instalaciones de caminos rurales anteriormente, eso se traduce directamente en menos llamadas de servicio y menores costos de ciclo de vida.

La tendencia es visible en los libros de pedidos. La producción global del All-In-Two alcanzó alrededor de 2,13 millones de unidades en 2025, y se proyecta que el mercado supere los 1.300 millones de dólares para 2032. Los compradores en grandes despliegues (el ACNUR, los programas de infraestructura financiados por el Banco Mundial y las licitaciones urbanas) están especificando este factor de forma a escala.

Para los compradores municipales que comparan los presupuestos de capital con el mantenimiento a largo plazo, el argumento es sencillo: menor costo de instalación, menor gasto en electricidad y un sistema que se adapta a su sitio y no al revés. No se requieren zanjas.